学车人越来越多 折射车市刚性需求大

　　日前，公安部交管局公布一个数据：2011年全年中国增加的驾驶人数高达2269万人。而中国汽车工业协会公布了有些冷的数据：去年，中国汽车产销规模虽仍保持在1800万辆以上，连续三年取得全球第一。但产销增长率分别只有0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。

　　但与此同时，在广州、深圳等大城市，考取一个驾照已经越来越难，学员大量积压成为驾校的普遍现象，意味着每年除了新增的庞大驾驶人数外，还有很大部分的汽车潜在消费者可能无法实现“有车梦”。

　　广州的80后谢小姐，到驾校报名学车已经一年了。但令她失望的是，至今她只完成的文科的考试，其他几个操作科目的约考时间迟迟未能定下来。按照这种进度，她必然不能在两年之内拿到驾驶证，也就是需要重新报考。

　　有这种悲催遭遇的远不止谢小姐。有本地媒体曾报道，广州驾校有五成学员可能在两年内无法拿到驾照。驾校所谓的“半年拿驾照”承诺只是一个忽悠口号。

　　可以肯定的是，学车人数的迅猛增长，导致了报考系统的“堵车”，因此随着学车的人越来越多，也就有越来越多的人不能按时拿到驾照。

　　来自深圳市交通运输委的数据显示，深圳2005年报名学车的人数只有7万人，2009年增长为14万人，2010年激增为23.7万人，去年更突破了30万人。考虑到深圳人群流动性较大，实际学车人数还会更多。而且，近年来学车费用逐年看涨。

　　与此同时，发生在驾校中的另一个怪现象是，虽然报名学车的人越来越多，但教练却有减少的趋势。广州一位已经转行的教练告诉南方日报记者，原因就是学员约考难度越来越大，学员不能按时通过考试，这直接导致教练的“产量”下降，收入也就下降了。所以很多教练都选择了转行。

　　武汉学车网：驾校的火爆，反映了汽车巨大刚性需求的存在；而考驾照难现象的普遍存在，又对汽车刚性需求的释放形成制约。

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